1913. De “Ville de Liège”

De “Ville de Liège” werd in 1913 gebouwd op de scheepswerf Cockerill-Ougree te Hoboken. Het werd in de vaart genomen in 1913.
In januari 1914 werd de “Ville d Liege” afgeleverd aan de Belgische Staat. Aanvankelijk was het voorzien van anti-roll tanks, die later verwijderd werden.Op 1 augustus 1914 werd de boot in reserve gehouden en tot 20 augustus vervoerde het vluchtelingen tusen Oostende en Folkestone.Tussen 21 augustus en 7 oktober bleef het in de haven van Antwerpen voor de evacuatie van de stad. Tussen 10 en 14 oktober 1914 hielp het dan bij de evacuatie van Oostende. Tijdens de eerste wereldoorlog werd het aanvankelijk ingericht als een Artsenijdepot van het leger in Calais, later werd het op vraag van de Engelse regering omgevormd tot een hospitaalschip.Op 18 januari 1919 bracht de “Ville de Liege” de eerste Belgische vluchtelingen terug naar Oostende. Daarna hervatte het de diensten tussen Oostende en Dover.

Op 1 augustus 1936 deed het als dusdanig zijn eerste reis tussen Oostende en Dover onder de nieuwe naam . “London Istanbul”.

Op 17 mei 1940 vertrok het met de werktuigen en werktuigmachines van het Zeewezen naar Folkestone. De ingescheepte vluchtelingen, hoofdzakelijk gezinsleden van het personeel van het Zeewezen werden ontscheept en het schip vaarde op 19 mei naar Southampton om er de andere Belgische schepen van het zeewezen te vervoegen.

Na de aankomst van dit schip in Engeland werd er geen onmiddellijke bestemming aan gegeven en bleef ze in Belgisch beheer als stockageschip voor de werktuigmachines en de magazijngoederen die het had meegebracht uit Oostende..

Pas op 14 september 1940 werd het overgedragen aan de Royal Navy en werd het uitgerust als depotschip en afgestaan aan de mijnveegbasis te Scapa. Het droeg achtereenvolgens de naam “H.M.S. Algoma“ (in 1940) en “H.M.S. Ambitious” (in november 1940).

Op 16 januari 1941 werd de “HMS Ambitious” gecommissioneerd smile-emoticon in bedrijf stelling) en werd het gestationeerd te Scapa-Flow tot eind december 1942.

Tussen januari en augustus 1943 werd het tot depot en recreatieschip omgebouwd in een scheepswerf op de Humber.

Vanaf augustus 1943 tot januari 1944 werd het naar de mijnvegersbasis in Ijsland gezonden. Met dit doel waren er aan boord een cinema, badzalen, salons, cantines, enz ingericht. Tevens was er een operatiezaal en een ziekenboeg geïnstalleerd.

In januari 1944 keerde het naar terug naar Engeland en werd het gestationeerd in het Schotse Lerwich.

Op 6 juni 1944 was het als basisschip voor mijnenvegers bij de landing in Normandië.

Vanaf de vrijmaking van de Westerschelde in november 1944 werd het gestationeerd te Terneuzen en hielp het bij het ontmijnen van de Schelde

Op 16 juli 1945 werd het aan het Bestuur van het Zeewezen teruggegeven en kreeg het opnieuw de naam “London-Istanbul”. . Met dit schip werd in 1945 het verkeer tussen Oostende en Dover hervat.

Tussen juli 1949 en midden 1950 werd het gecharterd door de British Transport Commission. .

Einde 1950 werd het verkocht om gesloopt te worden. Op 9 december 1950 vaarde het de laatste reis naar Antwerpen en werd er gesloopt.